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電池托盤鋁型材結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)設計方案的比較

  尤其是在車輛工程專業(yè)中,動、靜態(tài)數(shù)據(jù)荷載下,特性差別,鋼結(jié)構(gòu)設計表現(xiàn)得更加明顯?! ∥覀兌贾溃诮Y(jié)構(gòu)設計里,雖然作用是完全相同的零件,鋁合金型材結(jié)構(gòu)也無法相當于鋼結(jié)構(gòu)設計方案。例舉幾個方面,進行論述?! ‰姵赝斜P鋁型材螺栓結(jié)構(gòu)部位設計方案,處于被動順從車體結(jié)構(gòu),無法達到抗壓強度要求  一直以來,中國新能源車輛并不是正向設計。車體結(jié)構(gòu)或服務平臺,都是從汽油車銜接而成。車體結(jié)構(gòu),并沒做過多適應能力修改和設計,這個時候的設計方案,電池托盤鋁型材與車體固定位置和方式,也只能乘勢而上?! 】墒牵殡S著新能源市場變大和普及化,電池系統(tǒng)的作用安全性愈來愈被重視,這類結(jié)構(gòu)設計方案,不能滿足一個新的設計需求?! ♂槍υ缙谥圃斓男履茉醇夹g(shù),在客戶使用中,商品螺栓裂開、IP無效、內(nèi)部結(jié)構(gòu)模塊結(jié)構(gòu)無效產(chǎn)生電氣性能無效這些常見故障,電池托盤鋁型材螺栓部位結(jié)構(gòu)設計方案的不合理,全是直接或間接的主要原因之一?! ?

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